（本文作家为 光锥智能，钛媒体经授权发布）

文 | 光锥智能，作家｜刘俊宏，剪辑｜王一粟

2026年的北京车展，大到惟有超东说念主才智一天逛完。

由于新展馆的启用，所有这个词北京车展的展览面积大了一倍多，从最南方的E1展馆，走到最北边的A1展馆，要快要20分钟。

光锥智能逛了一天，看到展会上有不少好玩的场景。

小米展台依然靠赠品抓眼球。旧年不雅众能领个帽子和一瓶定制水，本年改成送车模。列队领取的消耗者直呼，“雷总大方的简直不像话”。

问界展台依然是“卖货大舞台”。跟旧年上海车展雷同，此次问界站台下直播带货的销售更多了。以至在场馆门外，还有宣传东说念主员拦住光锥智能问“华为汽车了解一下”?

从场馆布局来看，光锥智能感到汽车智能化供应商的地位迎来史诗级加强。

还铭记在2024北京车展，汽车智能化供应商的不少展位如故在场馆外濒临时搭建，王人算不上一个正规场合。可是在本年，所有“有头有脸”的供应商王人在场内有了位置。

智能化展商大王人孤立展示的原因，元帅启行的一位使命主说念主员告诉光锥智能，“消耗者目下初始激情智驾背后的供应商，是以必须破圈”。

在中国智能汽车远大的实力下，来自番邦的不雅众再次“透澈纵情”。

在比亚迪展台，一位番邦不雅众站在《黑据说》涂装的展车前欢欣鼓舞，保持伸开手臂的姿势维持了足足5分钟。

在小鹏展台，光锥智能听到了两位伦敦口音的女士相通。其中一位大开小鹏GX后车门说，“它连扶手箱王人有屏幕”，另一位回复说念，“这即是中国汽车，什么时候咱们也有……”。在某品牌超跑展台，一位番邦不雅众在拍照时指天画地“such like Xiaomi”，可见中国汽车的性能也一经真切东说念主心。

要是说，汽车行业2025年的标签是价钱战，2025是智驾平权。那么在本次车展上，咱们能够流露地阐明到，本年，中国汽车产业链初始引颈全球了。

“8系”、“9系”争高端 到处王人是“撞色车”

2026是中国自主品牌冲击高端的大年。

本年的新款智能汽车有点像23年车企纷繁推出“大满配”的场景，堆料很足。可是，2026年的居品要豪华多了。

光锥智能剖析到，险些每一个自主品牌的展台上，王人有一辆“8系”或“9系”的新车充任“门面”。

在车展第一天一早，理念念带来了L9 Livis，订价55.98万元。特质卖点是搭载自研马赫100芯片，总算力高达2560TOPS，援救将来的L3级自动驾驶。小鹏GX预售价为39.98万元，主要卖点是全域线控转向系统，硬件援救L4自动驾驶。蔚来则是发布了SUV旗舰的ES9，预售价为52.8万起，特质是罗致900V高压平台，车“超长超宽”。

集体秀出的顶配车型，骄气出中国智能汽车正在迈入新的高端化阶段。

深嗜深嗜的是，这些高端居品似乎一辞同轨选拔了“撞色”外不雅，好像每一台车王人在致意迈巴赫雷同。

走到任何一个有高端车的展台，不是“红+银”，即是“紫+银”，要不即是“吊祭配”。撞色天地，为本年的车展增添了不少新意。

软硬件“追求极致” 少有从0-1的创新

本届车展上，光锥智能本年最大的感受是智能汽车不再盲目“堆新功能”，而是“把已有功能作念到极致”。

比拟智能座舱、高速NOA刚初始走入现实生计的2023年和智驾L2逐步熟识的2024年，2026年的智能汽车软硬件少了一些惊艳，多了不少熟识。

率先在智驾上，继2025年底L3开启测试之后，2026年L3大领域落地险些成了“板上钉钉”。

本次车展上华为乾崑ADS 5.0亮相，并宣告行将开启L3商用。这意味着在60-120km/h的高速公路及城市快速路上，用户不错不需要操作，并将视野转动至非驾驶相关活动。

目下，华为L3一经在北京、上海、广州等寰宇23个中枢城市完成路测认证，并将于2026年内收尾领域化落地。对于自动驾驶须生常谭的拖累包摄问题，华为与车企也作念了明确辨认：在系统激活且未要求接纳的情况下发生交通事故，拖累将由华为与趋承车企共同承担。

在华为乾崑展台，华为有益放了一个骄气智驾及时使用里程的大屏幕来展示“实力”。

那么ADS 5.0是时刻高出式迭代吗？严格来说可能不算。时刻框架上，新的WEWA 2.0架构依然是华为维持的世界模子门路。比拟之前，最大的区别是引入了智能体博弈机制，从而增强了自动驾驶的试验恶果。这种时刻框架，其实许多L4或掌执VLA智驾的厂商王人有雷同的时刻。

另一个不错佐证的信息是，本次车展不少车企明确说自家居品具备L3智商的硬件和软件时刻。这些信心，有绝顶一部分开端于硬件“延迟”。以“华为系”为例，问界新款M9的传感器作念了全面升级，车上目下装了6个激光雷达。其他厂商这边，小鹏搭载三颗图灵芯片，理念念新款L9 Livis主打超大“灵验算力”。

光锥智能在现场还剖析到一个深嗜深嗜的展品。那即是旧年车展上还“金贵”，被不少车企认为能提供L3自动驾驶算力的英伟达Thor芯片，本年“跌下神坛”。展出的这块搭载单颗算力芯片的域死心器板子，就这样从某个制品居品内部拆出来，“孤零零”地放着。仔细看，芯片上头的导热介质王人没擦干净。

在硬件这边，本年智能汽车的“补能竞赛”一经在一季度献技。

率先是2024年还算“新奇”的汽车800V高压架构，本年一经成了20、30万价钱段汽车的标配，比亚迪、小鹏、零跑、极氪、“华为系”、理念念等一大票主流车厂王人落地了800V高压架构。以至，极氪还准备更进一步，上线电压更高的900V架构。

在充电站上，本年也不再是华为液冷超充的“独角戏”了。在本年发布闪充时刻之后，比亚迪正在加快“摘下”市集此前质疑“只发布不确立”的帽子，并展示了一系列充电场站的联想理念。根据比亚迪在本年三月的预期，年底将在寰宇确立20000座闪充站的宗旨如故很有但愿的。

图片分别为比亚迪闪充在爽脆条目依然好用，以及比亚迪充电场站模子默示

归来来看，本次车展上智能汽车软硬件推行上王人不算是“从0-1”的突破，而是陆续此前时刻门路“从1-10”的加快演进。智驾、补能的时刻迭代，王人是在行业已有探索和表面之上的工程化落地。

这些迹象代表着，中国智能汽车的时刻还远莫得到达上限。

2026，新的舱驾一体

要是说智能汽车下一轮要害改动会发生在哪个领域，那大致是在舱驾一体上。

在夙昔几年里，汽车智能座舱一直是个比较无语的居品，因为它的竞争焦点相等浅显且容易被竞争敌手复制。消耗者看到的，惟有“屏幕大不大、车机卡不卡、语音对话能不可听懂腌臜教导”。

在这种颤抖的竞争下，不少行业玩家初始提舱驾一体的全新观念。但在之前，彼时筹划的焦点更多基于老本侧的考量。毕竟底层逻辑不错意会为之前智驾、智舱两块板子（域死心器），作念到一块（以至共用1个芯片）上。这样对应的零部件和相连线束老本就能大幅缩小。

这种局限，未必是智能座舱厂商对汽车和AI的“了解”王人还不够。

在此次车展上，光锥智能看到AI大模子正在重新界说东说念主与车的所有交互——现场到处王人是标注有Agent智商或龙虾上车的座舱。

斑马智行这边，公司将用于汽车座舱的元神AI升级到元神AI汽车机器东说念主大脑。具体包含AutoOmni全模态端模子居品矩阵和配套的龙虾上车决议。乘客一句话，汽车就能自动筛选临近高分餐厅并启动导航。

阿里云与千问的趋承，将Agent智商也带入了座舱。光锥智能在现场体验之后发现，Agent智商不仅是文娱层面的演进，而是支付场景一并被买通。当座舱有了AI支付，无论是影车内语音点外卖，如故出行场景的即时消耗，王人能借助Agent支付，用户就不需要掏手机了。

座舱Agent的智商领域到底在那儿？商汤绝影认为新的智能座舱应该收尾从“会聊天”到“颖异活”的高出，并给出了Sage Box（千机智盒）和Sage端侧模子、千机系统（ Sage OS）与New Member原生智能体三层架构的车载自主智能大脑。说白了，即是商汤绝影念念给用户一个专门用于座舱AI的“一体机”。

最具有翻新性的创意，未必还在座舱和智驾的协同上。

就在车展前两天，地平线作念了一个叫KaKaClaw“咖咖虾”的车载龙虾。地平线试图用这款居品搞定智能座舱的智能化功能难以跨域协同的贫寒。这款居品的底层逻辑，可能略微有点复杂。一句话诠释，不错意会是把汽车智能化功能手脚雷同skill的端口，然后供座舱“龙虾”重新组织和调用，从而收尾真实的舱驾一体。

未必是硬汉所见略同，华为乾崑本次也展示了买通智驾和智舱的汽车智能体。拿具体场景举个例子，之前座舱和智驾互相有明确领域。用户不错用腌臜教导启动舆图导航，但真实到达宗旨地，还要手动启动智驾。而当AI领有更高的调用权限之后，用户就不错作念到“用天然说话及时率领智驾开车”，这就跟真东说念主司机对话雷同了。

“作念汽车的芯片和操作系统，不可把这些功能割裂开。不可说一个车两个大脑，或者是三四个大脑。将来一定是整车缠绵平台，整车妥洽的缠绵芯片，整车妥洽的缠绵操作系统。”

正如地平线首创东说念主兼CEO余凯的强调。本年地平线构成了“星空芯片（舱驾一体）+咖咖虾OS+HSD智驾”的汽车智能化软硬件的完满生态组合。目下，地平线晓示首批量产的汽车品牌一经非常了10家。

未必，舱驾一体才是汽车座舱智能化的颠倒。毕竟，汽车EE架构从出身之初的宗旨即是对汽车各项功能进行解耦，智能座舱原本就应该是一项极为概述的体验。

智能汽车的“华为天地”

要是问哪家智能化供应商出现的频率最多？那势必是华为。

本次车展上，“华为天地”一经涌现。跟华为联系的场馆有鸿蒙智行、问界、享界、尊界、智界、尚界、华为乾崑、华为数字能源、弈境、启境估计10个场馆。光是鸿蒙智行的展台总面积以至非常了4400泛泛米，险些占据了所有这个词B4展馆一半的位置。要是算上阿维塔、东风猛士、比亚迪方程豹这些华为深度参与的品牌，那数目只会更夸张。

鸿蒙智行+“五界”，是华为深度参与界说的汽车展示，看起来就像是个大型“主题公园”。

华为数字能源和华为乾崑两个场馆主要先容汽车智能化的组件居品。举例数字能源的电机、底盘硬件、液冷超充，华为乾崑这边则是智驾、智舱相关居品。对于华为的汽车智能底盘到底算在哪个品牌的问题，华为乾崑使命主说念主员告诉光锥智能，“是趋承关系，偏硬件的在数字能源，更表层的在乾崑”。

在华为乾崑近邻，是弈境和启境，这两个品牌推行上不错意会为华为车BU转成为华为乾崑之后打造的标杆案例展示。

其中，弈境与东风趋承，启境是与广汽趋承，趋承模式是HI Plus模式。这一趋承模式，与之前华为HI模式不同，HI Plus模式是华为在工程阶段就与车企共同完成居品界说、时刻协同与生态交融，收尾研究迷惑。浅显来说，不错意会为车企自主权更强的“鸿蒙智行”，两者以至不错干脆当作念“界字辈”和“境字辈”。

“看似北京车展，实为华为车展”，不少不雅众向光锥智能如斯嘲谑。华为不造车，但华为越来越从幕后走向台前。

站在华为乾崑展台望去，好像照实有实力单开一场了

在华为数字能源展区，光锥智能研究为什么之前很有数到宣传的电机此次也要大王人展示时。使命主说念主员称，“之前比较低调，前几天谨慎发布DroveONE品牌中语名叫华为智擎，是有益增多曝光的。”况且，华为能源在汽车圈的推行存在感要比明面上高得多。“我铭记许多车企的电驱部分就跟华为有趋承，比如理念念、小鹏”，这位使命主说念主员说。

事实上亦然如斯，在华为乾崑展台，光锥智能看到一台标注了华为决议的汽车模子，上头密密匝匝插满了华为的时刻先容。“简直就差铁和轮胎橡胶是华为造的了”，一位行业东说念主士感触说。

合资车抱紧中国供应商大腿

当中国智能汽车掀翻巨浪的时候，2026年的合资品牌一经找好了“遁迹所”。本届车展上，中国智能汽车产业链初始全面涵养合资品牌汽车的居品联想。

在智驾层面，合资品牌终于放下了“硬刚”中国智驾的“执念”。在夙昔一年里，BBA、全球、丰田、本田、日产、通用、福独特全球一线品牌的居品全面拥抱Moment、华为乾崑、地平线等中国智驾供应商。

车展比较要点的新品，举例上汽奥迪的E7X、良马iX3长轴距版、驰骋纯电GLC是与Momenta趋承落地的智驾。一汽奥迪的燃油车A6L用的华为乾崑智驾。

在座舱领域，合资车厂干脆实践“拿来主义”。本年车展上，合资品牌座舱一经从“语音助手”全面升级为“AI Agent智能体”，豆包和通义是两大主力。新一代的AI大模子给了汽车全舱追溯、多模态识别、主动服务、往来-出行的智能化闭环。在车展现场，别克“恐怕”消耗者感知不显着，成功请不雅众吃豆包。

以上凭证标明，中国厂商正在占据汽车工业越来越底层的部分。

举例在MCU和SoC上，四维图新计谋委员会委员、高等副总裁，杰发科技总司理毕垒自高地说，“之前这一市集统统被国际厂商占据，目下咱们一经初始突破——从国内的考据平台起步，逐步插足具体面孔，部分居品一经插足了其全球平台化体系。”

在汽车基础制造技艺，宁德时间干脆在展厅门口放了一块巴合资伴查询目次，内部清澄莹爽写了所有用了公司电板的汽车厂商。在屏幕上滑动，险些能看到全球所有汽车厂商的名字，场面那叫一个壮不雅。

在展会群访技艺中，Momenta CEO 曹旭东提到了一个“反向合资”的观念。深嗜深嗜是合资企业期骗中国市集的训导，反向将智能化带到原土市集。“反向合资完之后，既让当地享受到中国高技术的时刻和居品的用户体验，另外一方面是中国的时刻赋能当地企业，对当地企业带来更多发展、更好的使命契机、更多的劳动、更好的税收，是一个共赢的模式。”

“反向合资”，代表着中国汽车智能化厂商在全世界市集攻城略地。40年前，是国际品牌教中国造汽车。40年后，风水轮替转了。

还有一件深嗜深嗜的事。在午饭休息时，光锥智能立时拜谒了两位番邦不雅众。两位是从俄罗斯来参不雅的，身份既不是代理商也不是买家，而是作念金融服务（bank）。他们作念了一个雷同于汽车之家的平台，向客户提供从选购到贷款一站式的服务。这意味着，全球消耗者的需求，一经能扶养汽车出口产业链了。

结语

时间的力量磅礴且不可撼动。

智能汽车时间的车展，早已不是去看炫酷的观念车和倾城倾国的车模。不雅众们的眼球，一经重新放回到汽车居品上。以至，汽车智能化自己正在成为审好意思元素的一环。举例代表智驾功能开启的小蓝灯，一经成了居品外不雅联想理念的一部分。

天然，车展也有一部分深嗜深嗜在于对将来趋势的预判。炫酷的观念车详情存在，这些车展示了极致的空气能源学、浪费享受的乘坐体验。但公私分明，这些莫得传感器设立、莫得智能化座舱的汽车，竟然是消耗者念念要的吗？

本年中国智能汽车厂商的“撞色天地”、高端一致定名为“8系9系”是一种时势上的效法，宗旨是突破此前国外高端汽车规划已久的“审好意思记号壁垒”。

未必，一味筹划效法并不值得。毕竟汽车工业的产业链着实太长，所有参与者的成长王人很漫长。就像是在长跑竞赛里，使用随从战术不丢东说念主，输了才是。

但总归，旧时间的审好意思有旧时间的千里淀，就像智能化时间也应该有智能化雷同。有东说念主可爱100年前车的神态，合计这即是先锋。也有东说念主将自家老居品当作念“自高”，在智能化时间供应商的近邻，献技“老经历鸟瞰小经历”的戏码。

此情此景，不禁令东说念主感触“生僻秋风今又是世界杯体育，换了东说念主间。”