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从 2010 年收购沃尔沃，2014 年转头"一个祥瑞"，再到最近仅用三个月时候就推动极氪领克告成脱色，在过往十几年时候里，祥瑞总能机敏地捕捉到行业的趋势性变化，而且对资源进行稳准狠的整合。

客岁 9 月，祥瑞创举东谈主李书福发表了《台州宣言》，天然全文不外一千字，但却被视为祥瑞全新的"施政纲目"，除了明确暗意要聚焦主业之外，还条目进一步了了各品牌定位，理顺股权干系，减少利益冲突和重复投资，提高资源愚弄效用。

这份宣言犹如一声发令枪，加速了通盘这个词大祥瑞体系的整合速率。

两个月后，"几何"品牌被并入祥瑞星河，又过了一个月，原本就有着千丝万缕斟酌的极氪和领克晓示脱色，而且在 2025 年 2 月 14 日情东谈主节这天完成股权交割，极氪科技集团肃肃宣告确立。

和日产与本田抱团取暖，飞凡转头荣威，广汽发起"番禺步履"这些被迫转机不同，极氪和领克的脱色更像是一次有备无患的主动出击。

按照极氪科技集团 CEO 安聪惠的说法，畴昔两三年，成本和期间是畴昔中国新动力车行业竞争的中枢，长入协同将成为中枢趋势。

客岁，中国新动力车产销双双突破 1280 万辆，新动力浸透率曾经邻接数月突破 50% 的历史大关，但即便如斯，诺大的中国也无法容纳几十个新动力品牌的存在，期间上的武备竞赛和络绎链接的价钱战正在加速阛阓洗牌，高合和极越客岁猝死即是淘汰赛的终端。

在这么的布景下，两个齐处于飞腾期的品牌此时选拔在沿途，更突显了"马太效应"的加重，单兵作战的时期仍是终端，大兵团抗拒的时期正在加速到来。

分是势必，合是必须

祥瑞是架构造车的践行者和引颈者，极氪和领克的奇妙因缘也赶巧始于一个架构。

2017 年，祥瑞推出了基于 CMA 架构的第一款家具，同期亦然领克的第一款车—领克 01，CMA 主要针对中型车阛阓，简略同期兼容燃油和混动，这关于那时正在奋力终了"蓝色步履考虑" 1.0 的祥瑞来说有些不够。

同庚 5 月，祥瑞确立了一个名为 PMA 的技俩组，开发出了其后赫赫著明的原生纯电架构：SEA 强大架构。

三年后，基于强大架构打造的第一款家具领克 ZERO 惊艳亮相，但跟着次年"两个蓝色步履考虑" 2.0 的建议，极氪行为一个全新的高端纯电品牌横空出世，领克 ZERO 变化莫测成了极氪 001。

强大架构以及极氪 001

在那时看来，这种临时变阵看似有些已而，实则是历史势必。

2020 年之后，国产后的特斯拉犹如一条巨型鲇鱼激活了此前千里闷的中国电动车阛阓，纯电动品牌引精深成本竞垂头，蔚来好意思股市值以致一度卓越了全球和福特，仅次于特斯拉和丰田。

祥瑞确立极氪，一方面不错借成本阛阓的热度赢得外部融资。事实也确凿如斯，确立后的两年时候里，极氪除了赢得母公司祥瑞控股的计谋解救外，还赢得了来自宁德时期、鸿商集团、博裕成本、英特尔成本、衢州政府基金提供的资金。

另一方面，极氪行为孤苦于祥瑞汽车上市公司之外的"罕见行政区"，不错充分阐述创业公司的上风，在智能化和电动化、销售方式以及用户运营等层面先行先试，积极探索日后不错反哺给大祥瑞的先进期间和练习申饬，进而推动集团不时朝上走、向外走。

极氪确立之后，很快就展现了一个新动力品牌的魔力与效用，先后推出的极氪 001 和极氪 009 齐成为了各自细分阛阓的标杆之作，仅用一年半就寄托了 10 万辆，"不造败兴的车"、"极氪式操控"以及"极氪式安全"这些主意也缓缓深刻东谈主心。

在一系列得益的加握下，极氪客岁 5 月份在纽交所告成上市，成为最快 IPO 的中国新动力车企。

极氪是最快 IPO 的中国新动力车企

反不雅领克，天然极氪的出现打乱了它原本的家具节律，但在 2023 年之后凭借 CMA Evo 架构和 LYNK Flyme Auto 在性能和体验上的上风，先后推出的 08 EM-P 和 07 EM-P 成为了中端插混阛阓的"双子星"，而且和极氪的高端纯电路线造成了高效互补，莫得出现"兄弟阋墙"的戏码。

但从 2023 年下半年运行，情况出现了好意思妙的变化。

从外部看，包括增程在内的插混车阛阓增速远超纯电，反倒是 30 万以上的高端纯电阛阓有些增长乏力，与此同期，价钱战和期间战愈演愈烈，武备竞赛无死角地充斥在三电、座舱、底盘悬架、智驾、座椅等各个维度，维度的加多也就意味着斗争的升级，也倒逼企业必须实时转机计谋。

从里面看，客岁领克推出了基于强大架构打造，同期亦然品牌旗下的第一款纯电车— Z10，它和极氪 001、极氪 007 师出同门。为了幸免同室操戈，领克试图通过联想、价钱和成就实现互异化，但终末的终端也并链接顶理思。

这些表里部环境的变化无形中加速了两个品牌的整合脚步。

极氪朝上，领克向宽

2010 年，祥瑞完成对沃尔沃惊天大收购之后，李书福曾说："祥瑞是祥瑞，沃尔沃是沃尔沃"，这一次，极氪脱色领克确立之后，极氪科技集团 CEO 安聪惠也明确暗意，领克是领克，极氪是极氪，新公司鉴定项不移地激动"双品牌"计谋。

在各自的发展进度中，极氪和领克仍是造成了不同的阛阓定位、品牌调性和客户群体。

领克的 DNA 是个性、先锋、畅通和前锋，2022 年亮相的主意车" The Next Day "以及 TCR 六年七冠的赛谈别传即是两个最有劲的注脚，极氪天然也有 001 和 007 GT 这么的个性化猎装车，但关于操控性能和科技豪华感的追求愈加极致，不然也不会推出百公里加速 2.02 秒的极氪 001 FR 和起售价接近 80 万的极氪 009 光泽。

极氪科技集团确立之后，两个品牌各自的历史责任、阛阓定位和家具线齐变得澄莹明了，最终主义即是协力打造新动力时期的 BBA。

极氪的定位是"全球豪华科技品牌"，主打 30 万及以上阛阓，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混，本年二季度要上市的极氪 007GT 属于纯电，三四季度要接踵发布的一款全尺寸旗舰 SUV 和一款豪华大型 SUV 将搭载全新的超等电混系统。

领克的定位为"全球新动力高端品牌"，主打 20 万及以上阛阓，微型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动，像领克 03 这么的纯燃油车以后会转向 HEV 路线。仍是亮相的领克 900 则是基于 SPA Evo 架构打造的一款全尺寸 SUV 而且搭载了 EMP 混动系统。

领克 900 将全球首发英伟达 Thor 芯片

为了幸免利益冲突和重复投资，安聪惠披露，极氪和领克脱色后各自齐精简了 20% 的家具线，这也意味着以后极氪科技集团里面不会再出现两款家具同台竞技的互博画面，两个品牌齐会在各自的主阵脚中奋力打造出标杆家具。

在家具端，领克将会由昔日的技俩制变成和极氪不异的家具线决策制，组织愈加扁平。原本担任极氪 C 家具线的朱凌将会负责领克的微型车家具线，这么能最大程度减少两个品牌的家具重迭度，缩短决策成本和风险，从而实现 1+1＞2，以致>N 的成果。

品牌孤苦，其余整合

天然两个品牌相互孤苦，但在产研服这些中后台范围会进行史无先例的整合，这亦然此次脱色的终极真理。

事实上，在此次脱色之前，领克和极氪就仍是在期间平台和出产制造上有所协同，比如领克 Z10 和 Z20 的电板和电机由极氪旗下的威睿提供，而在脱色之后，两边将在平台架构、供应链、精益出产、用户运营、国际拓展以及智驾系统上伸开全面协同。

客岁，领克和极氪总共卖了 50 万辆新车，今明两年将冲击 71 万辆和 100 万辆的谋划，依托大祥瑞本人的体系化上风，新确立的极氪科技集团在零部件采购以及出产制造上将会领有其他新势力无法相比的范畴化上风。

一方面，领克通过零部件复用不错顺利享受极氪已有体量下的门道价钱，同期，两边不错进一步联手提高对上游供应链的议价才调；另一方面，两个品牌旗下的工场通过资源协同和一体化处罚，不错有用减少新增产线、开导以及备件的参加。

正在工场拼装的极氪 001

详尽来看，这地方并会让双品牌的硬件 BOM 成本下落 5%-8%，出产制造顺序的效用不错提高 3%-5%，处罚用度缩减 10%-20%，盈利才调将会得到显赫提高。

在用户运营层面，新公司会确立"用户委员会"统筹两个品牌的关联事宜。在渠谈上，两边本人就存在显着的互补效应。

在国内阛阓，领克一方面不错借助极氪在一线城市的运营申饬拓展高端车用户群体，另一方面，极氪不错愚弄领克在新兴下千里阛阓的渠谈资源，触达更多的用户，提高售后端的协同性。

在国际阛阓，领克在欧洲探索经四年多，国际总出运量累计超 8 万辆，极氪也进入了德国、挪威、泰国、哈萨克斯坦、澳大利亚、埃及等 40 多个国际主流阛阓。

在新加坡的极氪门店

本年，领克和极氪会把领克 08EM-P 和极氪 7X 两款标杆家具推向国际，与此同期，两边将加强全球渠谈建造协同。

在欧洲，领克会借助沃尔沃的资源拓展渠谈，而在欧洲之外的阛阓，极氪科技集团将确立长入的销售公司，建立长入的阛阓准入机制，分享研发、渠谈、营销等资源，提高运营效用，谋划是本年简略在国际累计落地 200 家门店。

在计谋地位愈发要紧的智驾范围，极氪和领克将会以软硬件"全栈自研，全部高阶"行为举座的协同旅途。

在这之前，极氪智驾仍是全面切换到了自研决策，先后推出的极氪 007 和 7X 标配了激光雷达和双 Orin-X 芯片，短短两年多时候，极氪的智能驾驶仍是置身行业第一梯队，本年 2 月底前车位到车位（D2D）功能将开启万东谈主公测，4 月份全量推送。

极氪科技集团确凿立，意味着领克将会全面接入极氪的自研的"强大智驾"系统，第一款罗致强大智驾的领克家具即是将在全球首发英伟达 Thor 芯片的领克 900，将来，通盘领克用户齐将能体验到安全高效的高阶智驾体验。

这种"软硬件全栈自研 + 平台化分享"的方式，冲破了传统车企期间阻滞的镣铐，再行界说了智能汽车的研发范式。

尾声

这场价值 93 亿元的结亲是 2020 年来全球汽车行业最大的脱色，更是中国新动力车产业从"多品牌彭胀"到"精致化运营"的计谋飞动点。

昔日半年，东风、长安、上汽和广汽齐按下了"整合"键，反馈了行业现阶段关于降本增效和资源整合的要紧需求，长安汽车董事长朱华荣曾在 2023 年预判，90% 的造车新势力将会在 2025 年濒临"关停并转"的结局。

极氪科技集团确凿立实质上为接下来的大整合时期献上了一份独有的参考原来。

通过这地方作，祥瑞完成了《台州宣言》条目的里面资源整合，更向全球阛阓开释出了一个浓烈的信号，剑指年销百万的极氪科技集团将向全球高端豪华车阛阓发起更猛烈的冲锋。

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